Orbitální leštička pro začátečníky Liquid Elements T3000 V3

Představte si leštičku, která hlídá jak leštíte

I když jsem natočil výuková videa jak leštit a sepsal sérii článků, které vám pomohou v začátcích, praxe je jiná písnička.

Liquid Elements T3000 V3 má v sobě spešl hlídač, jak moc na ni tlačíte.

Čili se vám nestane, že přehřejete kotouč nebo nedej bože proleštíte lak :). To je jinak klasická chyba začátečníků.

Do toho orbitální pohyb po sobě neustále dolešťuje a udělá z laku zrcadlo.

Tahle leštička umí začátečníkovi pomoct a to já cením!
 

Stačí na celé auto?

ANO!

Liquid Elements T3000 V3 má 10mm výkmit a jde k ní dokoupit menší 75mm unašeč. 

Čili se bavíme o jedné z nejuniverzálnějších leštiček na auto. Vyleští velké plochy i úzké hrany.

Na celé auto vystačí 1 naprosto v klidesu.
 

10mm výkmit: ani měkký lak neposerete

10mm výkmit má výhodu na extra měkkých lacích obvykle japonských aut.

A to je sakra výhoda, hlavně když leštíte poprvé v životě. Prostě ho vyleštíte do stavu zrcadla bez drobných hologramů.

Tvrdší laky půjdou pomaleji třeba proti 21mm, ale výhoda univerzálnosti převládá.

S 10mm výkmitem jde navíc solidně brousit lak...
 

Postřehy z praxe

Leštičky Liquid Elements jsou v ČR dostupné už nějaký ten pátek. Abychom si nalili čistého vína. Stejně jako Scholl Concepts nebo Flex jsou Liquid Elements Němci a ti si hlídají kvalitu.

Reklamovanost v ČR drží pod 2 %. Za to by se nemusel stydět ani Apple.

Jak se s T3000 V3 pracuje?

Tohle už 3. vydání má ergonomický tvar jako Rupesky, čili se inspirovali od nejlepších, takže se drží skvěle.

Šoknul mě plynulý náběh motoru, čekal jsem levný on-off. Předsudky jsou hrozná věc.

Není samozřejmě tak vyvážená jako Rupes nebo bestseller Auto Finesse DPX, ale vibrace v normě, hluk taktéž - vytočená Honda kvičí víc :).

Pokud se bavíme o vaší vůbec 1. leštičce v životě na pár aut za rok, jste na správné adrese.
 

Nemá se za co stydět

• T3000 má 10mm výkmit - vyleští i citlivé měkké laky.
• Motor má 750 wattů - nejsilnější z hobby leštiček.
• Motor má 6 kvaltů s plynulým náběhem 2500 - 5500 RPM.
• Má 125mm unašeč na 140-150mm kotouče. Jde přikoupit menší 75mm unašeč.
• 8 m dlouhý kabel je fajn, protože nebudete pořád přepojovat.
• Uhlíky vydrží 350 hodin provozu (cca 50 aut). Náhradní jsou v balení.
• Váží 2.4 kg.
• Leštička dorazí v tašce včetně náhradních uhlíků, šroubů a klíčů.
• Sama hlídá, abyste na ni tlačili akorát - to jiná konkurenční leštička neumí.

​

Náhradní díly jsou v balení taky.
 

​Rychlá volba

Dlouho jsem dumal, jak poskládat co nejuniverzálnější kombinaci pasty a kotouče, se kterým to zvládne každý.

Takže pokud se chystáte auto vyleštit od škrábanců z kartáčové myčky od předchozího majitele nebo vás čeká svatba, vybírejte následovně:

Jednokrokovou pastu One Step nebo DA FINE od Rupesu a středně tvrdý kotouč. 

Tohle je kombinace, kterou to zvládnete a nezabere tolik času a ve finále peněz. Bude fungovat na většině laků jako má VW, BMW, Audi, Škoda i francouzské automobilky.

U měkkých japonských laků, bych si vzal pro jistotu ještě měkčí kotouč Rupes DA ULTRA FINE.

Do košíku přihoďte ještě jednu 25mm maskovací pásku a kartáček na čištění kotouče v průběhu leštění.

A pokud to do budoucna myslíte fakt vážně, zamyslel bych se nad detailingovou led svítilnou, která odhalí každý škrábanec.
 

Tápete s výběrem?

Zorientovat se mezi leštička, pastami a kotouči není vůbec snadné. To je mi nadevše jasné :).

A chci vám s tím pomoci.

Během posledních pár měsíců jsem na tom zapracoval a přípravil články i videa, které by vám měli co nejvíc pomoci.

Videa:

• Jak vybrat leštičku
• Jak pracovat s pastami a kotouči

Články:

• Jak vybrat leštičku
• Lekce alchymie: precizně zvolená leštící pasta a kotouč je klíč k elixíru mládí pro lak
   

Tady začíná cesta za krásnějším autem